橋梁充氣芯模范圍內(nèi)路基地表處理用平地機及推土機清除地表,并將地表整平。然后用鏵犁翻松30厚表面土層,摻入10%生石灰粉,用旋耕犁拌和均勻,待含水量合適實,壓路機碾壓密實,
測試充氣芯模澆筑混凝土完畢后確定μ參數(shù),然后進入正常張拉。張拉程xx如下:0→初應力0σ→103σ持荷2后錨固為確保張拉按設計要求施工,張拉控制采取雙控,一方面對張拉力控制,
充氣芯模澆筑使用的支架搭設縱橫向剪刀撐整體加固,剪刀撐與地面的夾角55,鋼管直徑為φ48×3壁厚,材質為235鋼。支架周邊和中間每5列5排在每層門架處通長設置縱橫向水平連接桿,離
荷載力大小加載時橋梁空心板芯模的齡期加載延續(xù)時間混凝土的品質以及空氣的相對濕度?;炷猎陂L期荷載下,沿著作用力方向變形會隨時間不斷增大,即荷載不變而變形仍隨時間增
箱梁預應力充氣芯模施加張拉控制采用“雙控法”,整個箱梁澆筑完畢,待砼強度達到設計強度的90%以上,同時養(yǎng)護15天后,經(jīng)監(jiān)理認可,兩端分批張拉預應力鋼絞線。張拉順序嚴格按設
振搗時避免振動棒接觸充氣芯模,鋼筋等;對每一振動部位必須振到該部位混凝土密實為止,也就是混凝土停止下沉,不再冒氣泡,表面呈現(xiàn)平坦泛漿。在澆筑過程中應安排各工種檢查
支架預壓預壓荷載:在鋪設完箱梁底模后,對全橋支架充氣芯模進行預壓,預壓荷載按新澆混凝土自重鋼筋自重和施工人員及設備荷載總和的110%考慮,具體施工時預壓荷載采用箱梁自
充氣芯模 施工需要在順橋向按照支架間距鋪設枕木,然后搭設碗扣式腳手架,支架縱向間距90,橫向間距90,支架上設頂托,橫向每三道設置一道剪力撐,縱向兩外側設置剪力撐。底板
據(jù)了解,為了減少施工對交通的影響,東方紅車站在建設過程中將分三期進行圍擋。第一期為交通導改鋼便橋施工圍擋,分為兩個片區(qū),分別將廣場東口十字、國芳百貨北側慶陽路進行
云南麻昭高速公路(麻柳灣昭通)是渝昆高速公路G85的重要路段,是我國高速公路主骨架的重要組成部分,是云南出省通往四川及內(nèi)地的交通主動脈和物資輸送的重要通道。對于完善云
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